Aménagement des routes nationales

La population et l’économie ont besoin d’infrastructures de transport modernes et performantes. C’est pourquoi la Confédération ne cesse d’investir dans le réseau routier et ferro­viaire. Toutefois, comme le trafic a plus que doublé sur les routes nationales depuis 1990, des embouteillages se forment réguliè­rement en divers endroits. Les camions et les voitures se rabattent par conséquent sur les routes traversant les villages et les quar­tiers d’habitation. Ce trafic d’évitement réduit la sécurité et la qualité de vie de la population. La Confédération et les cantons sont chargés de prendre des mesures pour y remédier, notam­ment par des aménagements ponctuels pour éliminer les gou­lets d’étranglement sur le réseau des routes nationales.

Grâce à l’étape d’aménagement 2023, le Conseil fédéral et le Parlement entendent éliminer les goulets d’étranglement sur les six tronçons suivants :
- A1 entre Le Vengeron et Nyon ;
- A1 entre Berne-Wankdorf et Schönbühl ;
- A1 entre Schönbühl et Kirchberg ;
- A2 à Bâle (nouveau tunnel du Rhin) ;
- A4 à Schaffhouse (2e tube du tunnel de Fäsenstaub) ;
- A1 à Saint-Gall (3e tube du tunnel du Rosenberg).

Un montant de 4,9 milliards de francs est prévu pour ces pro­jets, qui seront financés par le trafic motorisé via le fonds pour les routes nationales et le trafic d’agglomération. Les procédures d’autorisation ne changent pas : les personnes, les communes et les associations directement concernées peuvent se prononcer sur les différents projets et, le cas échéant, déposer un recours devant le tribunal. Le référendum a été lancé contre l’étape d’aménagement 2023, raison pour laquelle nous sommes appelés à voter.

La question qui vous est posée:

Acceptez-vous l’arrêté fédéral du 29 septembre 2023 sur l’étape d’aménagement 2023 des routes nationales ?